Motore sincrono PMSM IC01 IC37 del magnete permanente della prova della fiamma

TYFB PMSM antifiamma a bassa velocità ad alta coppia con azionamento a frequenza variabile

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serie TYFB a bassa velocità, high-torque dust explosion-proof permanent magnet direct-drive synchronous variable frequency motor is a new type of permanent-magnet direct-drive synchronous motor developed by our company for the market demand of low-speed and heavy-duty equipmentIl rotore è eccitato da materiali magnetici permanenti, che realizzano una trasmissione di potenza ad alta coppia a bassa velocità. , il convertitore di frequenza è utilizzato per controllare il motore. Nell'applicazione del mulino, il riduttore può essere rimosso e il pignone può essere direttamente azionato.grande coppia di partenza, alta efficienza, funzionamento stabile, alta affidabilità, basso rumore, installazione comoda, ecc. e realizza fondamentalmente senza manutenzione.semplifica la catena di trasmissione del mulinoIl costo di manutenzione del riduttore è ridotto, i collegamenti intermedi sono rimossi e l'efficienza complessiva della trasmissione del mulino è migliorata.

Questa serie di motori a magnete permanente adotta l'eccitazione del materiale a magnete permanente.le perdite di corrente e di resistenza dello statore sono ridotte, e non vi è alcuna perdita di rame del rotore durante il funzionamento stabile.L'effetto di risparmio energetico durante il funzionamento a carico leggero è più significativoRispetto alle caratteristiche di efficienza, fattore di potenza e tasso di carico del motore a magnete permanente e del motore asincrono, ha evidenti vantaggi.

Motori a frequenza variabile a azionamento diretto a magnete permanente a bassa velocità e ad alta coppia della serie TYFB sono utilizzati in tutte le apparecchiature di trasmissione di potenza che devono fornire a bassa velocità, ad alta coppia,e ad alta potenza nel settore industriale- la progettazione sistematica dei collegamenti di trasmissione e di trasmissione delle macchine meccaniche,basato sulle caratteristiche elettromagnetiche uniche e sul metodo di controllo vettoriale dei motori a magnete permanente, le caratteristiche complete dell'alimentazione e le prestazioni dei costi del sistema, ha sviluppato un insieme completo di soluzioni di sistema di azionamento e controllo per ottimizzare la progettazione del motore. , ridurre i costi dei materiali, ridurre il consumo di energia e produrre significativi benefici economici.e allo stesso tempo migliorare l'affidabilità operativa e la sostenibilità del motore dalla progettazione, e ridurre i costi di manutenzione dopo la sua messa in funzione.

Caratteristiche
1. struttura semplice, piccole dimensioni, peso leggero, funzionamento stabile e affidabile;
2. Il motore ha un elevato fattore di potenza e un'elevata efficienza, e mantiene un elevato fattore di efficienza e potenza entro il range nominale del 20%-120%, senza aggiungere un compensatore di potenza;
3. controllo di conversione di frequenza, che può realizzare soft start, soft stop, regolazione della velocità senza passaggio, senza impatto, e migliorare ulteriormente l'effetto di risparmio energetico;
4- le strutture topologiche del motore sono molteplici e possono soddisfare le esigenze fondamentali delle attrezzature meccaniche in condizioni molto diverse ed estreme;

prestazione:
Non si verifica alcuna perdita di resistenza del rotore durante il funzionamento stabile, il che può ridurre la perdita di ventilatore e la corrispondente perdita di attrito del vento a causa della riduzione della perdita totale,in modo che la sua efficienza possa essere aumentata di 10-15 punti percentuali rispetto al motore a induzione della stessa specifica
Migliorare la qualità della rete elettrica, sfruttare appieno la capacità della rete elettrica e risparmiare gli investimenti della rete elettrica.
il motore sincrono a magnete permanente può mantenere un'elevata efficienza e un fattore di potenza nell'intervallo compreso tra il 25% e il 120% del carico nominale,che rende l'effetto di risparmio energetico più significativo durante il funzionamento a carico leggero- Non lo so.

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