Quali sono gli elementi di manutenzione per i motori ad alta tensione

- Sì.I. Preparazione preliminare alla manutenzione- Sì.

1. - Sì.Isolamento di sicurezza e spegnimento dell'alimentazione- Sì.

   • Disconnettere e bloccare l'alimentazione (LOTO), verificare l'assenza di tensione utilizzando una barra di scarico e mettere a terra gli avvolgimenti del motore per evitare un'energia accidentale.
   • Posizionare segnali di avvertimento e stabilire una zona ristretta.

2. - Sì.Diagnosi preliminare di errore- Sì.

   • - Sì.Ispezione visiva: Controllare la presenza di crepe, segni di ustioni o di polvere eccessiva sull'involucro e assicurare la leggibilità dei dati della targa.
   • - Sì.Esami elettrici: Misurare la resistenza di isolamento con un megohmmetro (ad esempio, 2500V per motori a 6 kV; minimo 1MΩ/kV).
   • - Sì.Controllo meccanico: ruotare manualmente il rotore per rilevare un'ostruzione del cuscinetto o rumori anormali.

- Sì.II. Smontaggio del motore- Sì.

1. - Sì.Rimozione del componente esterno- Sì.

   • Etichettare e scollegare i cavi di alimentazione (ad esempio, U1, V1, W1), cortocircuitarli e metterli a terra con fili di rame.
   • Rimuovere i ventilatori di raffreddamento, i rivestimenti e gli accoppiamenti, documentando la sequenza di smontaggio.

2. - Sì.Rimozione dello scudo del cuscinetto e dell'estremità- Sì.

   • Prima di smontare, segnate l'allineamento tra gli scudi e il telaio, utilizzando tiratori o martelli di rame per evitare danni ai cuscinetti.
   • Controllare se i cuscinetti non presentano buchi, crepe o giocano troppo (ad esempio, se il vuoto è superiore a 0,2 mm è necessario sostituirli).

3. - Sì.Estrazione del rotore- Sì.

   • Per i motori di grandi dimensioni, utilizzare strumenti di sollevamento bilanciati per estrarre il rotore senza entrare in contatto con le avvolgimenti dello statore.

- Sì.III. Manutenzione dei componenti principali- Sì.

1. - Sì.Ispezione dello statore- Sì.

   • - Sì.Controllo di avvolgimento: individuare i punti di messa a terra, i cortocircuiti o le rotture; isolare nuovamente le zone danneggiate con nastro di mica di classe F (10 strati) o riavvolgere se necessario.
   • - Sì.Riparazione del nucleo: stringere le laminazioni sciolte con cune di isolamento; effettuare prove di perdita del nucleo su sezioni surriscaldate.
   • - Sì.Fissatura di cuneo: Assicurare i cunei sciolti con resina epossidica per eliminare i suoni cavi.

2. - Sì.Manutenzione del rotore- Sì.

   • - Sì.Riparazione della barra: Saldare barre rotorie rotte (di rame/alluminio) con saldatura TIG o sostituire con barre di rame.
   • - Sì.Anello di scivolo/commutatore: superfici della macchina a rugosità Ra≤1,25 μm; regolare la pressione della spazzola a 15-25 kPa.

3. - Sì.Sistema di lubrificazione e raffreddamento- Sì.

   • Pulire gli alloggiamenti dei cuscinetti e riimballare con grasso (ad esempio, a base di litio, ≤ 2/3 di capacità); pulire i condotti di raffreddamento bloccati e sostituire le pale del ventilatore danneggiate.

- Sì.IV. Riassemblaggio e collaudo- Sì.

1. - Sì.Passi di ricomposizione- Sì.

   • Invertire la sequenza di smontaggio, riscaldare i cuscinetti a 80-100°C per l'installazione (evitare l'esposizione diretta alla fiamma).
   • Scatole terminali di sigillamento con protezione a doppio strato (guarnizione in gomma + masticatura impermeabile).

2. - Sì.Esami elettrici- Sì.

   • - Sì.Prova di resistenza a corrente continua: applicare 2,5 volte la tensione nominale (ad esempio, 25 kV per i motori a 10 kV); deviazione della corrente di perdita ≤50%.
   • - Sì.Prova senza carico: funzionamento per 2 ore, monitoraggio dello squilibrio di corrente (≤ 5%), aumento della temperatura del cuscinetto (≤ 55 K) e vibrazione (≤ 2,8 mm/s).

3. - Sì.Calibrazione del dispositivo di protezione- Sì.

   • Verificare il tempo di risposta della protezione differenziale (≤ 35 ms) e la tolleranza di sovraccarico (± 5%).

- Sì.V. Documentazione e pianificazione della manutenzione- Sì.

1. - Sì.Archivio dei dati- Sì.
   • Registra la resistenza dell'isolamento, la tensione di resistenza e la corrente in assenza di carico per l'analisi della tendenza.
2. - Sì.Manutenzione programmata- Sì.
   • - Sì.Manutenzione minore (6-12 mesi) : Pulisci, stringi i bulloni e sostituisci il lubrificante.
   • - Sì.Valutazione generale (5+ anni) : smontaggio completo e sostituzione dell'avvolgimento

- Sì.Nota critica- Sì.

• - Sì.Rispetto della sicurezza: Le prove ad alta tensione richiedono una squadra; tenete pronti gli estintori.
• - Sì.Controllo ambientale: mantenere l'umidità ≤ 80% per evitare danni all'isolamento.

Questa procedura deve essere adattata in base alle specifiche del motore.